Estreno del Tesla CyberCab: el plan de reparación de baterías de CATL y cambios en Geely | 19/08/2026 | EP708

Bienvenidos a un nuevo Daily News de Somos Eléctricos, tu podcast diario sobre coches eléctricos. Mi nombre es Antonio Sánchez y en los siguientes minutos te vamos a contar las últimas novedades del sector. Comenzamos nuestro programa número 708. Bienvenidos a una nueva edición del podcast Daily News de Somos Eléctricos, donde repasamos en pocos minutos las noticias más importantes del día sobre movilidad eléctrica, tecnología y el futuro del automóvil. Hoy te hablamos del inminente estreno de la Tesla Cyber Cup, de una iniciativa de KTL que podría reducir drásticamente el coste de reparar una batería, del importante relevo en la dirección de Jelly y de la sorprendente alianza entre Porsche y Spen. para cumplir con las emisiones europeas. Así que vamos con ello sin perder más tiempo. Tesla parece estar muy cerca de dar uno de sus pasos más importantes en conducción autónoma. El Cibercap, su vehículo de dos plazas diseñado desde cero como Robotaxi y que no dispone ni de volante ni de pedales, podría comenzar a transportar pasajeros en Austin antes de que termine este mes de agosto. Según las últimas informaciones, Tesla estaría preparando primero trayectos con empleados para posteriormente incorporar algunas unidades al servicio comercial del Robotaxi, que ya funcionan en la propia ciudad.

Además, la compañía ha intensificado las pruebas y hasta ha realizado sesiones de formación con los servicios de emergencia locales. Hay otra pista bastante clara, Tesla Robotaxi está sorteando entre sus usuarios invitaciones para asistir a un evento de lanzamiento del CyberCup. La gran diferencia respecto a los Model Y utilizados hasta ahora es que este vehículo ha nacido exclusivamente para funcionar de forma autónoma. Y esto le va mucho al nivel de exigencia. Al no existir volante ni pedales, tampoco habrá un conductor que pueda tomar el control físicamente si surge algún problema. Por eso, más allá de cuando empiece a circular, la verdadera prueba será comprobar si Tesla consigue ofrecer viajes de forma segura, repetible y a gran escala. Una de las mayores preocupaciones cuando hablamos de coches eléctricos, especialmente cuando termina la garantía, es el coste que puede tener una avería en la batería. Y bien, precisamente, KTL quiere cambiar esto. El gigante chino está ampliando su red de reparación y mantenimiento a través de NIG Service y pretende contar con centros propios en 100 ciudades de todo el mundo antes de terminar 2026. La clave de su propuesta está en evitar sustituir una batería completa cuando únicamente existe un problema localizado.

KTL quiere realizar reparaciones mucho más precisas sobre las celdas, módulos o componentes dañados. Según uno de los ejemplos facilitados por la compañía, una intervención que podría costar unos 100.000 yuanes sustituyendo la batería podría reducirse hasta aproximadamente 10.000 yuanes, reparando únicamente la parte afectada. Hablamos por tanto de ahorros que podrían acercarse al 90%, aunque evidentemente dependerán de cada coche y de cada avería. para completar determinadas reparaciones en apenas 72 horas. Es una iniciativa especialmente interesante para el mercado de segunda mano. Si las baterías pueden diagnosticarse y repararse de forma más sencilla y económica, uno de los grandes temores a la hora de comprar un eléctrico usado podría reducirse considerablemente. Movimiento muy importante dentro de uno de los mayores grupos automovilísticos chinos. Li Shufu, fundador de Jelly, deja desde este 18 de agosto la presidencia y su puesto ejecutivo en Jelly Automotive, después de más de dos décadas al frente de la compañía. Su sucesor como presidente será Andy Ann, un veterano ejecutivo que lleva trabajando dentro del grupo desde 1996. Por su parte, Jerry Gunn pasa a ser el nuevo CEO de Jelly Automobile.

Eso sí, no estamos hablando de una retirada completa de Lee Shufu. El fundador seguirá siendo accionista del control de Jelly Automobile y continuará presidiendo Zhejiang Geli Holding Group, la matriz desde la que se gestionan buena parte de los intereses del gigante chino. Y recordemos que estamos hablando de un grupo con presencia en compañías y marcas como Volvo, Polestar, Zerk o Smart, entre otras. El relevo llega además mientras Jelly acelera con fuerza su expansión internacional. Durante el primer semestre de 2026, Sus exportaciones alcanzaron los 474.228 unidades, un crecimiento del 158% respecto al mismo periodo del año anterior. Más que una ruptura, por tanto, parece una sucesión cuidadosamente preparada para adaptar la dirección de Jelly a un grupo cada vez más internacional y complejo. Y terminamos con una alianza bastante llamativa. Porsche ha decidido abandonar el grupo de emisiones de CO2 que compartía con otras marcas del grupo Volkswagen en Europa y crear un nuevo junto al fabricante chino Spen para 2026 y 2027. Importante esto es aclararlo, Porsche no ha abandonado Volkswagen, se trata únicamente de un cambio relacionado con la forma en la que se calcula el cumplimiento de sus objetivos europeos de emisiones.