El nuevo Volkswagen ID. A5X, descuentos en Omoda y el liderazgo de Navarra en el eléctrico | EP703 | 11/08/2026

Bienvenidos a un nuevo Daily News de Somos Eléctricos, tu podcast diario sobre coches eléctricos. Mi nombre es Antonio Sánchez y en los siguientes minutos te vamos a contar las últimas novedades del sector. Comenzamos nuestro programa número 703. Bienvenidos a un nuevo episodio de Daily News de Somos Eléctricos, donde repasamos las noticias más importantes del día relacionadas con el coche eléctrico, la movilidad sostenible y las nuevas tecnologías que están transformando el transporte. Hoy tenemos novedades de Volkswagen desde China, importantes descuentos de Omoda y Jaecu, ayudas para electrificar los ciclomotores de Barcelona y un ambicioso proyecto que pretende poner en circulación hasta 100.000 camiones autónomos. Así que comenzamos y lo hacemos con Volkswagen, que sigue acelerando su estrategia eléctrica en China y acaba de... mostrar un modelo especialmente interesante también para Europa. Se llama Volkswagen ID. Era 5X y es un sueléctrico de 4,56 metros de longitud, prácticamente el mismo tamaño que el de un Volkswagen ID.4. Pero lo realmente importante está debajo de su carrocería. Es el primer Volkswagen de producción que combina la nueva plataforma china CMP con una arquitectura electrónica desarrollada junto a diferentes socios, entre los que se encuentra Xpeng.

Volkswagen asegura que esta tecnología permite reducir la complejidad electrónica del vehículo y, sobre todo, abaratar considerablemente los costes. La compañía espera que esta plataforma pueda resultar hasta un 40% más económica que la actual MEP. El líder A5X tendrá inicialmente un motor de 211 caballos, batería LFP con celdas de KTL y una velocidad máxima de 175 km por hora. Todavía no conocemos ni la capacidad de su batería ni su autonomía. Y aquí nos surge la gran pregunta. ¿Podría llegar a Europa? Volkswagen por el momento no lo ha confirmado, pero sí ha reconocido que estudia aprovechar algunos vehículos desarrollados originalmente para China en otros mercados. Si este modelo llegase a Europa con un precio claramente inferior al ID.4, Volkswagen podría tener una nueva arma para competir directamente con la recreciente oferta de fabricantes chinos. Movimiento importante dentro de Nissan porque la marca japonesa tendrá un nuevo máximo responsable mundial de diseño a partir del próximo 1 de octubre. Alfonso Albaiza, responsable de diseño global desde 2017 y una figura con cerca de cuatro décadas dentro de Nissan, dejará su puesto.

Entre los vehículos más representativos de su etapa nos encontramos con el actual Nissan Z, un deportivo que recuperó numerosos elementos históricos de la saga. Su sustituto será Matthew Weber, otro veterano de Nissan con 24 años de experiencia dentro de la compañía. Y su nombre seguramente os resulte especialmente interesante cuando conozcáis uno de sus trabajos. Weber fue uno de los principales responsables del diseño exterior del primer Nissan Juke. Un coche que podía gustar más o menos, pero que era prácticamente imposible confundir con cualquier otro. Precisamente eso puede ser importante para el futuro de Nissan. La compañía está inmersa en una profunda renovación de su gama. y pretende acelerar especialmente su estrategia de electrificación. En un mercado donde cada vez aparecen más coches eléctricos y donde muchos modelos terminan compartiendo proporciones y soluciones a aerodinámicas similares, conseguir una identidad visual reconocible se está convirtiendo en un elemento fundamental. Weber también tendrá influencias sobre futuros deportivos y sobre proyectos tan importantes como el eventual sucesor del Nissan GT-R. Por tanto, no estamos simplemente ante un cambio de diseñador. Nissan está eligiendo a la persona que deberá definir la imagen de sus coches durante buena parte de la próxima década.

La transición hacia el coche eléctrico no avanza al mismo ritmo en toda España, y hay una comunidad que actualmente destaca por encima de las demás. Hablamos de Navarra, que se ha colocado en primera posición del Indicador Global de Electromovilidad de ANFAC, correspondiente al segundo trimestre de 2026. Navarra obtiene 38,7 puntos sobre 100, después de mejorar 3,8 puntos en solo un trimestre. Puede parecer una puntuación todavía modesta, pero está claramente por encima de los 26,9 puntos de media nacional. Por detrás tenemos a Castilla-La Mancha con 31,2 puntos y Castilla y León con 30,7. Uno de los grandes motores del resultado Navarro está siendo precisamente la compra de vehículos electrificados. En el indicador específico de penetración de estos vehículos, Navarra alcanza 55,6 puntos, la cifra más alta de España. Además también está mejorando su infraestructura pública de recarga. El dato nacional también resulta interesante. Durante los primeros seis meses de 2026 se han matriculado en España más de 141.000 turismos electrificados, alcanzando una cuota de mercado del 21,8%. Aún así, el propio barómetro recuerda que España continúa por detrás de la media europea, tanto en adopción del vehículo electrificado como en infraestructura.