Problemas en el Plan Auto+, el nuevo Audi A2 y la llegada del Tesla Semi a Europa | EP701 | 06/08/2026

Bienvenidos a un nuevo Daily News de Somos Eléctricos, tu podcast diario sobre coches eléctricos. Mi nombre es Antonio Sánchez y en los siguientes minutos te vamos a contar las últimas novedades del sector. Comenzamos nuestro programa número 701. Muy buenas y bienvenidos a un nuevo Daily News. Hoy es 6 de agosto de 2026 y vamos a repasar una jornada cargada de novedades como el complicado estreno del Plan Auto Plus, un Audi eléctrico que promete un consumo extraordinariamente bajo, la confirmación del Porsche 718 eléctrico y los primeros pasos de Tesla para traer su camión Tesla Semi a Europa. También hablaremos del retraso del Lucy Cosmos, de un ambicioso proyecto para llevar centros de datos de inteligencia artificial al espacio, y de la llegada a España de uno de los coches más vendidos en China. Así que comenzamos, y lo hacemos con el nuevo Planautus Plus, que comenzó, como ya sabéis, a aceptar solicitudes el pasado martes de 4 de agosto, pero su estreno estuvo marcado por numerosos problemas técnicos. Desde los primeros minutos, algunos usuarios encontraron la página saturada, errores al identificarse mediante clave y bloqueos durante la firma final con autofirma. También se notificaron casos de vehículos que no aparecían correctamente en el formulario.

Uno de los fallos más preocupantes estuvo relacionado con la denominada lista blanca. Al parecer, la plataforma llegó a tratar esta lista como un requisito obligatorio, bloqueando solicitudes de coches que podían recibir la ayuda básica aunque no cumplieran las condiciones para obtener el complemento europeo. El problema es especialmente importante porque las ayudas se conceden por orden de presentación. El programa dispone inicialmente de 350 millones de euros y ofrece hasta 4.500 euros para turismos, además del descuento obligatorio de 1.000 euros aportado por fabricantes o concesionarios. Por tanto, no poder completar la solicitud por un error informático podría hacer que algunos compradores pierdan posiciones cuando el presupuesto es limitado. El Plan AutorPlus nació para centralizar y agilizar la gestión frente a la antigua OMOVES. Pero su primer día ha demostrado que la plataforma no estaba completamente preparada para recibir una avalancha de solicitudes. Audi quiere recuperar la denominación A2 con un nuevo compacto eléctrico centrado en la eficiencia. La versión de 140 kW, equivalentes a unos 190 CV, ha registrado un consumo preliminar de solamente 12,8 kWh cada 100 km bajo el ciclo WLTP.

De confirmarse sería el coche eléctrico más eficiente desarrollado hasta ahora por la marca. Para conseguirlo, Audi no ha recurrido a una batería gigantesca. sino que el A2 Cetron utilizará una batería LFP de apenas 61 kWh brutos, de los que 58 serán los utilizables. Buena parte de su eficiencia procederá de la aerodinámica. El modelo anuncia un coeficiente de resistencia de apenas 0,24 y contará con elementos activos para controlar el flujo del aire y la refrigeración. También incorporará un motor síncrono de imanes permanentes y una electrónica de potencia con semiconductores de carburo de silicio. Audi asegura que el conjunto propulsor puede resultar hasta un 10% más eficiente que su tecnología anterior de referencia. En carga rápida alcanzará los 105 kW y podrá pasar del 10 al 80% en unos 26 minutos. Además ofrecerá carga bidireccional para alimentar aparatos externos a utilizar la batería como apoyo energético para una vivienda. Su presentación oficial está prevista para este otoño de 2026. El precio será uno de los datos decisivos para saber si este nuevo A2 puede convertirse realmente en un eléctrico de acceso dentro de Audi. El futuro Porsche 718 eléctrico continúa vivo.

Tras meses de retrasos y rumores sobre una posible cancelación, el responsable de Porsche ha confirmado que la marca seguirá adelante con el sustituto eléctrico de las actuales Boxster y Cayman. El proyecto es especialmente importante porque estos dos modelos han funcionado tradicionalmente como la puerta de entrada a la gama de deportivos Porsche. El reto será conservar ese papel en una generación eléctrica, donde el coste de la batería y de una plataforma específica podría elevar considerablemente el precio. Por ahora, Porsche no ha anunciado su potencia, autonomía, batería, velocidad de carga, ni una fecha concreta de presentación. Los prototipos vistos durante las pruebas muestran eso sí, un deportivo bajo y compacto. Todo apunta a que seguirán existiendo dos carrocerías, una descomportable heredero de Boxster y un coupé que ocupará el lugar del caimán. Otro de los grandes desafíos será controlar el peso y mantener una posición de conducción cercana al suelo. En un deportivo de estas características no basta con ofrecer una aceleración impresionante. La dirección, el equilibrio y las sensaciones en una carretera de curvas serán igual de importantes. El precio resultará decisivo si el nuevo 718 se acerca demasiado a los actuales 900.