Развитие Северного морского пути доведет взаимный товарооборот России и Китая до 300 млрд долл

Развитие Северного морского пути естественным образом доведет взаимный товарооборот России и Китая до 300 млрд долл. в год, сообщил в среду председатель российской части Российско-китайского комитета дружбы, мира и развития (РККДМР), специальный представитель президента РФ по связям с международными организациями для достижения целей устойчивого развития Борис Титов. 

Как известно, взаимный товарооборот России и Китая с начала 2026 года вырос более чем на 26% и составил почти 192 млрд долл. «Основу наших поставок традиционно составляют энергоносители и сырье, плюс продукция сельского хозяйства, в структуре китайских поставок преобладают машины, оборудование и высокотехнологичная продукция», – пояснил он. Титов ожидает, что за счет Трансарктического транспортного коридора (он же Северный морской путь, или, как его называют в Китае, «Ледяной шелковый путь», взаимный товарооборот возможно будет довести до 300 млрд долл. 

Ранее китайская судоходная компания Sea Legend запустила первый регулярный грузовой рейс в Европу через арктические воды: контейнеровоз «Dubai Tower» отправился из китайского Нинбо в британский порт Феликстоу вдоль северного побережья России. На днях в аналогичный рейс свой первый коммерческий корабль отправила и Южная Корея. Россия устанавливает правила судоходства на Северном морском пути. «Но роль Китая в этих взаимоотношениях скорее всего вскоре вырастет еще сильнее, – полагает Борис Титов. – Объединенная судостроительная корпорация обсуждает строительство судов для Северного морского пути на китайских верфях. 

По оценке, до 2030 года для работы на Севморпути потребуется 62 судна, включая ледоколы, научно-исследовательские суда и грузовые суда ледового класса». По итогам 2025 года, грузопоток по маршруту составил 37 млн т, а к 2030 году он может вырасти до 70–109 млн т. «Уже сообщалось, что с китайскими и индийскими партнерами обсуждается идея объединения Трансарктического транспортного коридора и международного транспортного коридора «Север–Юг» в сквозную, «бесшовную» систему: груз сможет менять вид транспорта несколько раз, а маршрут – направление (с севера на юг или с востока на запад), и все это по единому логистическому документу. Разумеется, это долгий и непростой путь. Но если эти задачи решить, получится новый мощный транспортный каркас для международной торговли», – сообщил Титов.

Соб. инф.