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Nach fast 50 Jahren trifft der erstmals frontangetriebene Opel Kadett D auf den gerade frisch überarbeiteten Astra L. Und den gibt es noch immer als Diesel. Wie hat sich die Kompaktklasse im Laufe der Jahrzehnte verändert? ntv.de hat beide gefahren.
Hyundai überträgt das Erfolgsrezept des Ioniq 5 N auf eine flachere Limousine. Der Ioniq 6 N fährt präziser und schneller. Allerdings ist der Sportwagen teuer, schwer und hat einen großen Wendekreis.
Mercedes verpasst der C-Klasse ein dezentes Facelift und schärft dabei vor allem die inneren Werte. Außen kommt der Schwabe künftig sterniger daher. Was das alles heißt? ntv.de hat schon in der Mittelklasse gesessen und ist auf Tuchfühlung gegangen.
Die Kawasaki Z1100 SE soll die Z1000 beerben. Die Neue setzt auf gleichmäßige Kraftentfaltung ihrer 136 PS. Zudem kann sie punkten mit spannendem Design, einem guten Fahrwerk und Alltagstauglichkeit.
Dass der Geely-Konzern hierzulande nun auch unter dem Markennamen „Geely“ auftritt, zeigt die Ambition, mit der er Produktpaletten global ausrollen will. Und der neue E5 ist eine preisliche Kampfansage an den Wettbewerb. ntv.de war mit ihm unterwegs.
Jaguar setzt auf einen radikalen Neustart. Das erste Modell der kommenden Ära wird eine Elektrolimousine sein. Die macht auch im Innenraum klar, dass Jaguar ein neues Kapitel aufschlägt.
Der Audi A3 ist der edle Bruder des VW Golf. Er macht aber nicht nur äußerlich einen guten Eindruck: Er absolviert die Hauptuntersuchung beim Tüv ohne größere Probleme. Dafür sind die Modelle auch aus Vorbesitz nicht besonders günstig.
Das Interesse an Reisemobilen und Camper-Vans ist nach wie vor groß. Und weil die Hersteller möglichst allen Kundenwünschen gerecht werden wollen, starten sie mit einer Vielzahl an Neuheiten sowie großer Modell-Vielfalt optimistisch in die neue Saison. Nur die Wohnwagen-Sparte bereitet weiter Sorgen.
Schneller zu fahren kostet Reichweite. Schon 20 km/h mehr auf der Autobahn leeren den Akku deutlich schneller. Wie clevere Fahrer das vermeiden können - Tipps und Hinweise eines Experten.
An manchen Tagen wird der Sommer zur Belastungsprobe. Ohne Klimaanlage würden sich Autos bei Temperaturen über 40 Grad binnen weniger Minuten in rollende Backöfen verwandeln. Das coole System war einst teurer Luxus und beanspruchte fast den halben Kofferraum.
