Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) bu yılın ocak-temmuz dönemine ait üretim ve ihracat adetleri ile pazar verilerini açıkladı. Buna göre, yılın 7 ayında toplam otomotiv üretimi geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 8 düşüşle 767 bin 216 adet olarak kayıtlara geçti.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından ikinci el araç satışlarında kilometre düşürülmesi ya da hasar kaydı sebebiyle yaşanan mağduriyetlerin önlenmesi amacıyla sunulan hizmetten bugüne kadar 16 milyon 791 bin 510 kişi yararlandı.
Türkiye’de otomobil sahibi olmanın maliyeti yükseldikçe ikinci el pazarı da yaşlanıyor. Alım gücündeki erime ve krediye erişimde yaşanan zorluklar tüketicinin rotasını daha eski araçlara yöneltirken, yılın ilk 6 ayında el değiştiren otomobillerin üçte biri 16 yaş ve üzerindeki araçlardan oluştu.
Motorlu Araç Satıcıları Federasyonu Genel Başkanı Aydın Erkoç, "Araç alırken sadece kaportaya, motora veya ekspertiz raporuna değil, dijital ortamda sunulan bilgilerin güvenilirliğine de dikkat edilmesi gerekiyor." dedi.
Alman otomobil üreticisi BMW, zayıflayan Çin pazarı ve artan maliyet baskıları nedeniyle başlattığı tasarruf programı kapsamında, çoğu Almanya'da olmak üzere yaklaşık 8 bin kişilik istihdam azaltımına gidecek.
Türkiye’de trafiğe kayıtlı otomobiller arasında dizel ve LPG’li araçların payı 2020’den bu yana gerilerken, benzinli, hibrit ve elektrikli otomobillerin oranı yükseldi.
TBMM Genel Kurulu’nda kabul edilen düzenlemeyle, ilk kez ehliyet alanlar ile ehliyeti iptal edildikten sonra yeniden belge alanlar iki yıl süreyle aday sürücü sayılacak.
Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, otomotiv sektöründe üretim ve kapasite kullanımındaki düşüşün sürdüğünü belirterek, ihracatçı sektörler için zorlu bir döneme girildiği uyarısında bulundu.
Avrupa’da otomobil satın almanın en pahalı olduğu ülke Türkiye oldu. Avrupa İstatistik Ofisi verilerine göre, genel fiyat düzeyi Avrupa Birliği ortalamasının altında kalan Türkiye, otomobil fiyatlarında ise tüm Avrupa ülkelerini geride bıraktı.