70 Meter über dem Tal: Warum Deutschlands Problembrücke plötzlich zum Tempo-Vorbild wurde

Am 11. August 2026 haben Habau, Mce und Bickhardt Bau den letzten Abschnitt der Fahrbahnplatte des zweiten Überbaus der Talbrücke Rahmede betoniert. Es ist bereits der vierte konstruktive Lückenschluss dieses Projekts, und der bislang letzte in einer Bauabfolge, die eine Autobahn rund ein halbes Jahr früher zurückgab, als bei der Vergabe angekündigt.