Mener statsråden at dagens regelverk i tilstrekkelig grad ivaretar drosjeløyvehavere som uforskyldt mister sin sentraltilknytning fordi drosjesentralen går konkurs eller brått innstiller virksomheten, og vil statsråden klargjøre hvilke rettigheter og muligheter løyvehaveren har til å fortsette driften mens ny sentraltilknytning etableres, herunder vurdere behovet for en tydelig overgangsordning?
Bane NOR SF har gitt et lån på nærmere 2 milliarder kroner til Bane NOR Eiendom AS, som i 2025 ble omgjort til egenkapital. Kunne Bane NOR SF i stedet disponert disse pengene, nærmere 2 milliarder kroner, til å bygge eller vedlikeholde jernbaneinfrastrukturen?
Vil statsråden ta initiativ til nødvendige lov- eller forskriftsendringer som gir kommuner, som for eksempel Moskenes, lokal sanksjonsmyndighet til å håndheve og bøtelegge ulovlig og sjenerende dronebruk, all den tid politiet ikke har kapasitet til å prioritere dette?
Vil statsråden ta initiativ til å endre dagens lovverk for å bedre sikkerheten til syklister i trafikken da mange syklister sitter med en følelse av skrekk av bilister som kjører for fort og for tett på seg, og dessverre skjer det mange ulykker?
Er statsråden bekymret for at kapital og ledelsesressurser bindes opp i kommersielle eiendomsprosjekter samtidig som togpassasjerene opplever forsinkelser, kapasitetsproblemer og et stort vedlikeholdsetterslep, og hvilke grep vil statsråden iverksette?
Hvordan vurderer statsråden at det mangler en formell nordisk samordningsstruktur for transportspørsmål, og hvilke tiltak vil statsråden iverksette for å styrke samarbeidet slik at både omstillingen til nullutslippsamfunnet og Nordens beredskap kan gjennomføres mer effektivt?
Kva har blitt gjort for å følgje opp stortingsfleirtalet sin merknad og kva vil regjeringa gjere framover for å løyse denne krevjande flaskehalsen på E39?
Vil statsråden redegjøre for hvilke forhold som er de faktiske årsakene til at dobbeltspor til Hamar ikke kan ferdigstilles tidligere enn planlagt, og om alternative signalløsninger kan muliggjøre tidligere åpning av strekningen før ERTMS er innført?
Hvorfor kan ikke ferdigstilt infrastruktur på dobbeltsporutbyggingen mot Hamar, herunder Tangenvika bru og Espatunnelen, tas i bruk fortløpende, og ligger målet om to togavganger i timen fra både Stange og Tangen fortsatt fast?
Hva vil statsråden gjøre for å sikre oversikt over omfanget av bruken av kabotasje i bussbransjen og vil mer av kontrollressursene hos Statens vegvesen prioriteres til å håndheve kabotasjeregelverket?
