Cristóbal Ortega, coordinador general del PP en Málaga, ha criticado que Renfe no incluya a Málaga en la renovación de trenes de Cercanías, pese a que se han invertido más de 4.000 millones de euros para la modernización principalmente en Madrid y Barcelona.
Esta semana han llegado a Madrid los nuevos trenes Stadler serie 453 y se espera que los Alstom 452 comiencen a operar en el Rodalies catalán a finales de año. Mientras tanto, Málaga continúa con un Cercanías saturado, especialmente la línea C-1, que en verano supera el 117% de su capacidad.
Ortega ha criticado que el Gobierno de Sánchez lleva ocho años sin hacer mejoras en estaciones y apeaderos de Málaga, lo que impide ampliar la capacidad con convoyes más largos o de doble altura que aumentarían un 20% el espacio. Esto agrava la saturación existente entre Málaga y Fuengirola.
Además, ha explicado que los trenes Stadler y Alstom usados en otras ciudades son más largos que los Civia que circulan en Málaga, y requieren apeaderos de al menos 100 metros. Sin embargo, los de Torremolinos, Benalmádena y Fuengirola sólo miden 80 metros.
El coordinador del PP cuestiona que sin una planificación seria para modernizar Cercanías, es difícil creer en proyectos para ampliar trenes hasta Marbella, Estepona y Algeciras.
Crisis en Cercanías Málaga
Ortega denuncia el abandono que sufre la red ferroviaria en Málaga por parte del Gobierno, calificándolo como un agravio, pese a que la línea genera más de 17 millones de viajeros al año y es la más rentable de España.
La falta de inversión y la ausencia de planes para soportar trenes de mayor capacidad se traducen en constantes problemas, como retrasos, averías y cancelaciones que afectan a los usuarios malagueños.
Problemas de inversión y mantenimiento
El dirigente popular menciona que el Gobierno reconoció que Renfe destina apenas una cuarta parte de los ingresos del Cercanías malagueño para mantener trenes y estaciones. Entre 2029 y 2026, el mantenimiento anual fue de 5,5 millones de euros, muy por debajo de los 21,3 millones de ingresos que generaron las líneas C-1 y C-2 en 2024, según datos del Observatorio del Transporte y la Logística de España, dependiente del Ministerio que dirige Óscar Puente.
Ortega concluye que la falta de inversiones compromete no solo la situación actual, sino también el futuro del transporte ferroviario en Málaga, donde los trenes de Cercanías tienen una antigüedad media de 17 años y no se contempla su renovación a corto plazo, obligando a los pasajeros a seguir padeciendo trenes repletos y numerosas incidencias.
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