Lo que las renovaciones de Max Verstappen y Carlos Sainz nos cuentan del futuro de Alonso

El mercado de la Fórmula 1 se convertía estos días en una ráfaga de ametralladora. Entre bastidores, los protagonistas y sus equipos de management constataban que nadie se movía en los puestos clave, con Max Verstappen como eje. Así que primero fue Albon el martes, luego Sainz el miércoles y el jueves, el piloto neerlandés. Han confirmado sus actuales asientos uno detrás de otro.

Porque el mercado se moverá poco o nada, salvo algunos asientos secundarios. En Ferrari, se espera que Lewis Hamilton confirme en Monza su opción, con Charles Leclerc ya atado, como lo estaban los pilotos de McLaren. De los movimientos de estos días se da por sentado un Mercedes sin novedades. Quedaba Verstappen. Ahora, la pregunta es: ¿y Fernando Alonso? El asturiano se pronunciaba al respecto en Zandvoort con la incertidumbre como protagonista. Hagan sus apuestas, pero dentro de poco llega el GP de España…

Cuestión de un guion

El jueves, Red Bull y Verstappen anunciaban un compromiso hasta 2030 que se antoja ya un matrimonio para toda la vida. Un ingenioso juego de palabras se utilizaba por el equipo de comunicación para ilustrar la situación del holandés. Mekies escribe un email titulado “Max resignes”/"Max renuncia”, pero pregunta al piloto si está bien escrito. “Falta un guion entre medias”, le contesta su piloto. El jefe de Red Bull reescribe con una sonrisa: "Max re-signs”/"Max renueva".

"Creo que estaba más cerca de retirarme que de cambiar de equipo", declaraba el neerlandés en la rueda de prensa de Zandvoort, confirmando que el juego de palabras correspondía a su estado de ánimo sobre esta Fórmula 1 más que a un posible cambio de aires. Curiosamente, las mismas dudas que Alonso reconocía ante los periodistas para seguir dejando abierta su continuidad.

Verstappen ha dado una alegría a Stefano Domenicali y un voto de confianza a la Fórmula 1 actual. “Acepto la situación en la que creo que nos encontramos todos y trato de sacar el máximo provecho de ella. Además, con el año que firmé (2030 incluido), se abre la puerta cuando potencialmente lleguen los V8 para volver a considerar esa opción". Fernando Alonso no llegará a 2030, pero, ¿por qué no seguir en 2027 si hasta Verstappen asume estos monoplazas?

La ampliación de Verstappen (con contrato hasta 2028) también se antoja un voto de confianza hacia un equipo que ha perdido el pulso ganador. Laurent Mekies hablaba de “decisiones estratégicas” también como otro factor de convencimiento para su piloto, además del bagaje compartido desde que llegó a la Fórmula 1, sin olvidar las cuestiones financieras.

Con otro elemento adicional: "Red Bull me permite hacer cosas también fuera de la Fórmula 1, así que es una gran ventaja, es todo el paquete, por lo que estoy muy agradecido", declaraba el holandés. Ford (socio de Red Bull) ya ha hecho público que, si su piloto quiere probar en las 24 Horas de Le Mans, desearía que fuera con uno de los prototipos de la marca que debutará en 2027 en el WEC y la carrera francesa.

Sainz, voto de confianza, y más

Carlos Sainz también salió al ruedo en Zandvoort para explicar la renovación de su contrato. Como Verstappen, el madrileño ha negociado desde una posición de relativa fuerza, cerrando uno de los mejores salarios de la parrilla. El dinero no se regala en la Fórmula 1, el mercado es duro para ajustar el valor del piloto, y el madrileño también ha aprovechado las circunstancias con Williams.

“Después del año tan difícil que estamos teniendo, yo también quiero demostrar al equipo mi compromiso en el momento tan difícil por el que estamos pasando, confío en el proyecto, confiamos el uno en el otro, y le vamos a dar otra oportunidad”, declaraba Sainz, con un voto de confianza —espléndidamente remunerado— en un año en el que internamente ya se da la temporada por perdida, como también dejaba de nuevo caer el madrileño este jueves.

“He dicho que voy a intentar pasar un largo tiempo intentando ganar un mundial aquí, buscando llevar de nuevo a este equipo hacia arriba, y no forma parte de mí irme a la primera oportunidad que esto va mal”, afirmaba Sainz. La renovación de Carlos merece un análisis más detenido, pero las decisiones del español y de Verstappen pueden aportar un contexto para especular sobre el futuro de Alonso.

¿El único en marcharse?

El asturiano hablaba de los “próximos días, semanas o meses” para desvelar su futuro, que “depende de mí, de si quiero divertirme más o menos”, alegando razones estrictamente personales para su continuidad porque, si de diversión se trata, estos coches “serán prácticamente los mismos en 2027 y 2028”, indicaba.

Este fin de semana, Honda introduce la versión Spec 2 de su unidad de potencia, que busca confirmar el salto cualitativo con el paquete aerodinámico de Hungaroring. Pero Alonso anteponía de nuevo su motivación personal como factor decisorio sobre esta Fórmula 1 actual por encima de la evolución de Aston Martin en 2026 y próximos años. “Mi corazón está aquí y voy a seguir con este equipo a largo plazo, en un papel u otro”, también apuntaba el asturiano, “así que no se trata de mí, ni de quién pilotará el año que viene, ni de si pilotaré yo el año que viene o tres años más. No lo sé. Se trata de sentarme con Lawrence y con Adrian. Las necesidades del equipo pueden hacer que tenga que pilotar". ¿Las necesidades del equipo?

Verstappen ha llegado a una reconciliación personal con esta Fórmula 1 para su renovación. ¿No lo hará Alonso? En otro orden, tanto el holandés como Sainz se saben parte crucial de sus respectivos equipos, posición también compartida por Alonso con Aston Martin. Tal y como queda configurado el mercado, a su actual equipo le quedan pocas opciones —o ninguna— de su dimensión en caso de que decidiera retirarse.

Con la continuidad de las grandes figuras en sus respectivos puestos, asumiendo todos la discutida naturaleza de estos monoplazas, con un Aston Martin potencialmente al alza y un Adrian Newey cogiendo carrerilla con este reglamento… ¿Decidirá Alonso irse a competir a otros lares? En tal contexto, resultaría contraintuitivo pensar que el asturiano decidiera marcharse en 2027 al Dakar o a Indianápolis, pero... Llega pronto el GP de España en Madrid, momento inmejorable —como Verstappen, en casa— para anunciar algo. Lo que sea.