Recharge électrique en France : des progrès, mais un parcours encore imparfait

Le développement des véhicules électriques en France s’accompagne d’une progression rapide des infrastructures. « Le déploiement des bornes est aujourd'hui au rendez-vous, +130% entre 2022 et 2025 », souligne Lucile Buisson, chargée d'études à Que Choisir Ensemble. Cette dynamique ne masque toutefois pas des limites importantes. Certaines zones restent moins bien desservies, créant des inégalités territoriales. L’habitat collectif constitue également un frein : seuls 6% des parkings y sont équipés, alors que « 80% de la recharge se fait à domicile ».

Au quotidien, les utilisateurs se heurtent aussi à des problèmes de fiabilité. « Aujourd’hui, 32% des bornes ne sont pas disponibles en permanence », indique Lucile Buisson. Une situation qui, selon elle, évolue peu ces dernières années et peut compliquer les déplacements. Mais la principale difficulté réside dans le manque de transparence des prix. Contrairement aux stations-service traditionnelles, le coût d’une recharge dépend du badge utilisé. « Sur une même borne pour le même service, vous allez payer des prix différents », précise-t-elle. Des écarts importants ont été observés, parfois supérieurs à 100% sur les bornes urbaines.

À cela s’ajoute un mode de facturation complexe. Le prix final peut inclure des frais de stationnement, un tarif à la minute ou encore des coûts liés à l’opérateur. Face à ces constats, l’association de consommateurs plaide pour un affichage clair des tarifs, une harmonisation autour du coût au kilowattheure, ainsi que la généralisation du paiement par carte bancaire. Elle propose aussi la création d’une carte publique recensant les prix, afin de mieux informer les consommateurs.