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“수입차가 국산차보다 싸다”는 말이 더는 낯설지 않게 됐다. 지난해 국내 전기차 시장에서 중국산 차량이 차지하는 비중은 34%를 넘어섰고, 국산 전기차 점유율은 2022년 75%에서 57%대로 주저앉았다. 단순한 가격 경쟁의 문제가 아니다. 시장의 판도를 바꾸는 배경에는 생산 구조와 시장 전략의 근본적인 차이가 자리 잡고 있다.테슬라 월 1만대 비결은 중국에 있었다테슬라 모델Y의 시작 가격은 4,990만 원이다. 파격적인 가격 정책에 힘입어 월간 판매량이 1만 대를 넘어서는 기현상을 보이기도 했다.이러한 가격 경쟁력의 원천은 중국 상하이 기가팩토리다. 중국에서 생산된 차량을 국내로 들여오는 방식은 국내 공장에서 직접 만드는 것보다 비용을 크게 절감할 수 있다. 스웨덴 브랜드인 폴스타, 중국의 BYD 역시…
2027년형 팰리세이드가 완전히 새로운 선택지를 들고 나왔다. 기존에 없던 ‘하이루프’ 모델을 추가하며 패밀리 SUV 시장의 판을 흔들고 있다. 2열 공간 활용성을 극대화했지만, 8천만원을 훌쩍 넘는 가격과 2m가 넘는 전고는 새로운 고민을 안겨준다. 단순 연식 변경이 아닌, 트림별 성격을 명확히 구분한 이번 팰리세이드는 소비자들에게 ‘어떤 차를 원하는가’에 대한 구체적인 질문을 던진다. 가격과 용도 사이에서 예비 구매자들의 계산이 복잡해지는 상황이다. 천장 24cm 높이자 가격도 8천만원을 넘었다 이번 변화의 핵심은 단연 하이루프 모델이다. 현대차가 국내 완성차 최초로 선보인 SUV 기반 하이루프로, 기존 루프보다 240mm를 높여 실내 수직 공간을 대폭 확보했다. 덕분에 전고는 2,005mm에 달한다.…
기아의 첫 픽업트럭 ‘타스만’이 출시 반년 만에 이례적인 결정을 내렸다. 신차 효과가 한창일 시기에 가격을 250만원 낮춘 것이다. 시장의 기대와 달리 부진한 판매 실적과 끊이지 않던 디자인 논란이 배경으로 지목된다. 이런 상황 속에서 타스만 구매를 기다리던 소비자들 사이에서는 예상 밖의 대안이 떠오르며 시장 판도가 흔들리고 있다. 결국 250만원 내렸다, 이유는 판매 부진 기아는 타스만 기본 트림 가격을 3,750만원에서 3,500만원으로 인하했다. 동시에 상용 수요를 겨냥해 적재함이 세 방향으로 완전히 개방되는 ‘오픈베드’ 모델을 3,399만원에 새로 추가했다.인기 사양인 서라운드뷰 모니터, 전자식 사륜구동 등을 묶은 ‘베스트 셀렉션’ 트림도 신설해 소비자 접근성을 높였다. 가격 조정의 배경에는 부진한…
현대차의 대표 준중형 세단, 신형 아반떼의 가격표가 공개되자 온라인이 술렁이고 있다. 일부 예비 구매자들 사이에서는 “이 돈 주고 이걸 사야 하나”라는 반응까지 나온다. 핵심은 단순히 가격이 오른 것을 넘어, 기존 모델의 ‘가장 저렴한’ 선택지가 사라졌다는 점에 있다. 이 변화는 파워트레인 구성 변경과 맞물려 있다. 결국 ‘국민차’ 아반떼를 두고 가성비를 따지던 소비자들이 신차 대신 중고차 시장으로 눈을 돌리는 현상까지 나타난다. 시작 가격 364만원 올린 진짜 이유 논란의 중심에는 사라진 ‘스마트’ 트림이 있다. 기존 7세대(CN7) 모델에서 약 2,034만원에 시작하던 가장 저렴한 트림이 신형 라인업에서 아예 제외됐다. 대신 ‘모던’ 트림이 최하위 역할을 맡으면서 시작 가격은 2,398만원으로 껑충…
국내 대형 SUV 시장의 강자 현대자동차 팰리세이드가 새로운 라인업으로 돌아왔다. 이번 연식 변경의 핵심은 세 가지다. 국내 완성차 업계 최초로 선보이는 하이루프 모델, 아웃도어 특화 트림인 XRT, 그리고 고급스러움을 극대화한 블랙 잉크의 추가다. 단순한 연식 변경을 넘어, 소비자들의 각기 다른 요구를 정조준한 모델이 동시에 출시된 셈이다. 의전용 차량이나 넓은 패밀리카를 고민하던 소비자라면 이번 변화를 눈여겨볼 만하다. 각 모델이 어떤 소비자를 겨냥하고 있는지 그 배경이 명확하다. 지하주차장 진입 문제, 하이루프로 해결했다 팰리세이드 하이루프는 그동안 높은 실내 공간을 원하면서도 미니밴의 외형이나 주차 문제로 망설였던 수요를 파고든다. 기존 모델 대비 루프를 240mm 높여 넉넉한 헤드룸을…
롤스로이스가 완전히 새로운 차원의 자동차를 공개했다. 브랜드와 긴밀한 관계를 맺은 극소수 고객에게만 구매 기회가 주어지는 첫 코치빌드 컬렉션, ‘프로젝트 나이팅게일’이다. 돈이 있다고 해서 누구나 가질 수 있는 차가 아니라는 의미다. 전 세계 단 100대만 영국 굿우드 본사에서 장인의 손을 거쳐 수작업으로 제작된다. 순수 전기 구동계를 얹은 이 오픈탑 모델을 두고 럭셔리카 애호가들 사이에서는 벌써부터 찬사가 쏟아진다. 2028년 고객 인도를 앞두고, 전 세계 최상위 자산가들의 시선이 굿우드로 향하고 있다.트렁크가 그랜드 피아노처럼 열리는 배경차량의 외관은 하나의 거대한 조각품을 연상시킨다. 전장이 약 5.76m에 달하지만, 디자인은 단 하나의 선에서 시작해 후면까지 매끄럽게 이어진다. 1920년대 아르데코와…
포르쉐 팬들이 오랫동안 기다려온 모델이 마침내 모습을 드러냈다. 911 라인업 중 가장 순수한 주행 감각을 자랑하는 GT3 모델에 사상 처음으로 완전 자동 소프트탑을 얹은 ‘911 GT3 S/C’다. 공개 직후부터 자동차 커뮤니티에서는 “진정한 드라이버의 차”라는 찬사가 쏟아졌다. 이 차는 단순한 오픈카가 아니다. 510마력 자연흡기 엔진과 6단 수동 변속기, 그리고 극단적인 경량화 기술이 집약된 결과물이기 때문이다. 포르쉐는 이 특별한 조합을 한정판이 아닌 정규 라인업에 포함시켰다.성능 위해 수동 변속기만 남겼다911 GT3 S/C의 심장은 4.0리터 수평대향 6기통 자연흡기 엔진이다. 최고출력 510마력, 최대토크 45.9kg·m를 뿜어내며 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.9초 만에 도달한다.…
운전 중 울리는 경고음, 멋대로 움직이는 듯한 핸들. 최근 출시되는 자동차에는 운전자를 귀찮게 하는 기능이 부쩍 늘었다. 많은 운전자가 불편하다는 이유로 이런 기능을 꺼버린다. 하지만 이 간단한 행동이 예상치 못한 결과를 낳을 수 있다. 단순한 편의 기능으로 여겼던 장치 대부분은 사고 위험을 줄이기 위한 핵심 안전장치이기 때문이다. 거슬리는 경고음과 개입 뒤에는 운전자가 미처 인지하지 못한 위험을 막으려는 목적이 있다. 경고음과 핸들 개입이 불편하게 느껴지는 이유가장 익숙한 건 안전벨트 미착용 경고음이다. 잠깐 주차할 때조차 울리는 소리에 인상이 찌푸려지기도 한다. 그러나 안전벨트는 충돌 시 탑승객의 생명을 지키는 1차 방어선이다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)도 2024년 말부터 관련 규정을 강화할 만큼…
세계적인 자동차 축제 몬터레이 카 위크에서 람보르기니가 조용히 특별한 모델 한 대를 공개했다. 단순한 신차 발표 이상의 의미를 담은 차였다. 주인공은 ‘테메라리오 트리콜로레’. 이탈리아 국기를 상징하는 ‘트리콜로레’라는 이름은 2011년 가야르도 이후 15년 만의 부활이다. 람보르기니가 가장 아끼던 이름 중 하나를 슈퍼카 시장의 전환기에 다시 꺼내 든 것이다. 이 상황은 해당 모델이 단순한 기념판이 아님을 암시한다. 15년 만에 돌아온 이름, 의미는 완전히 달랐다 이번 모델은 람보르기니의 디자인 센터 ‘센트로 스틸레’와 맞춤 제작 부서 ‘애드 퍼스넘’이 협업해 만든 단 한 대뿐인 결과물이다. 정교하게 계산된 색상 배치가 시선을 끈다. 차체 하부는 블루 마리누스, 상부는 비앙코 모노체루스 컬러로 독특한 대비를…
페라리가 브랜드 역사상 첫 순수 전기차 ‘루체(Luce)’를 통해 새로운 시대를 예고했다. 단순한 전동화 모델 출시를 넘어, 개발 과정에 우주 항공 기술까지 동원한 사실이 알려지며 업계의 관심이 집중되는 상황이다. 성능은 이미 예상을 뛰어넘는 수준이다. 하지만 더 놀라운 것은, 공식적으로 외관이 공개되기도 전에 2027년 생산 물량까지 사실상 판매가 끝났다는 점이다. 가격표에 붙은 8억 5천만 원이라는 숫자는 장애물이 되지 못했다.가속 2.5초에 NASA를 동원한 배경상상을 초월하는 성능은 필연적으로 새로운 질문을 낳았다. 루체는 4개의 전기 모터로 합산 최고출력 968마력을 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.5초 만에 주파한다. 이러한 폭발적인 가속력은 운전자에게 특별한 경험을…
주차를 마치고 변속기를 P(주차)단에 놓는 순간 ‘덜컥’하는 충격을 경험한 운전자가 많다. 대수롭지 않게 넘기기 쉽지만, 이는 변속기 수명을 갉아먹는 위험 신호다. 이 습관은 약 2톤에 달하는 차량 무게를 작은 쇠막대기 하나에 의지하게 만든다. 잘못된 주차 습관이 계속되면 변속기 내구성 저하는 물론, 최악의 경우 부품 파손으로 이어질 수 있다. 하지만 주차 순서를 단 하나만 바꿔도 값비싼 수리비를 아끼고 차량을 더 오래 탈 수 있다. 평소 내 차에서 나던 소리가 이 때문인지 점검해볼 필요가 있다.변속기 충격은 P단보다 브레이크가 먼저다핵심은 차량 하중을 변속기가 아닌 주차 브레이크(사이드브레이크)가 먼저 감당하게 만드는 것이다. 브레이크 페달을 밟아 차를 완전히 멈춘 뒤, 기어를 N(중립)에 둔다. 그 다음…
기아 K8 하이브리드를 향한 실제 소유주들의 평가는 꽤 후한 편이다. 1,310명이 참여한 평가에서 종합 평점 10점 만점에 9.31점을 기록했다. 특히 주행성능과 거주성, 체감 연비 항목에서 높은 점수를 받았다. 하지만 모든 항목이 완벽했던 것은 아니다. 유독 한 항목에서만 8점대 점수가 나왔다. 높은 만족도 속에 숨어있는 오너들의 진짜 속내는 따로 있었다.그랜저급 공간에 G80까지 언급된 이유오너들이 가장 만족한 부분 중 하나는 단연 공간이다. K8의 휠베이스는 2,895mm로, 경쟁 모델인 그랜저와 동일한 수치다. 덕분에 패밀리 세단이나 업무용 차량으로 손색없다는 반응이 지배적이다. 실제 거주성 항목 점수는 9.55점으로 매우 높게 나타났다. 여기에 12.3인치 파노라믹 커브드 디스플레이와 나파가죽…
현대자동차 싼타페가 8월 한 달간 파격적인 할인 조건을 내걸었다. 일부 모델은 최대 415만원까지 가격이 내려가면서 소비자들의 관심이 쏠린다. 핵심은 생산 시점에 따른 ‘재고 할인’과 기존 차량 처분 방식인 ‘트레이드-인’ 혜택을 어떻게 조합하느냐에 달렸다. 여기에 몇 가지 추가 조건이 더 붙는다. 그러나 이 숫자만 보고 전시장을 찾았다가는 예상과 다른 견적에 당황할 수 있다. 실제 구매자가 받을 수 있는 최대 혜택과 그 이면의 조건을 확인할 필요가 있다. 415만원 할인의 실제 조건은 이렇다 가장 큰 할인 폭이 모든 구매자에게 적용되는 것은 아니다. 싼타페 8월 프로모션의 기본은 생산월에 따른 재고 할인이다. 2026년 6월 이전 생산분은 300만원, 7월 생산분은 200만원으로 100만원의 차이가…
르노의 신형 SUV 필랑트 1.5 하이브리드 모델이 실사용자 168명에게 종합 평점 9.62점(10점 만점)을 받았다. 디자인과 주행 성능 항목에서는 10점에 가까운 이례적인 평가가 나왔다. 하지만 높은 점수와 별개로 일부 편의 기능과 브랜드 인지도에 대한 아쉬움도 분명하게 드러났다. 차량의 기본기는 호평을 받았지만, 구매를 결정하기 전 반드시 짚어봐야 할 지점들이 존재한다는 의미다. 9.62점의 배경, 승차감과 정숙성에 있었다 실사용 후기에서 가장 자주 언급된 장점은 정숙성과 승차감이다. 많은 운전자들이 주행 중 소음과 진동 억제 능력을 높이 평가했으며, 고속 주행 안정성에서도 만족감을 보였다.일부 후기에서는 싼타페와 비교해 승차감이 더 좋게 느껴졌다는 평가도 등장했다. 이는 단순히 편안함을 넘어 운전의…
운전대와 페달이 없는 자동차가 실제 도로에 등장할 날이 머지않았다. 영화 속 상상이 현실이 되는 순간이다. 테슬라가 완전 자율주행 전용 모델인 ‘사이버캡(Cybercab)’의 운행 준비를 마쳤다는 소식이 전해졌다. 미국 텍사스주 오스틴에서 포착된 이 차량은 운전자의 개입을 원천적으로 차단한 구조다. 핵심은 소프트웨어 기술력과 비상 대응 체계인데, 테슬라는 이를 위해 치밀한 사전 준비를 진행해왔다. 단순한 시범 운행을 넘어 실제 승객을 태우기 위한 막바지 단계에 접어든 정황이 곳곳에서 확인되고 있다. 운전석 개념 자체를 없앤 이유 사이버캡은 기존 자동차의 상식을 완전히 뒤집는다. 2인승으로 설계된 이 차량 내부에는 운전대도, 가속 및 브레이크 페달도 존재하지 않는다. 이는 사람이 운전에 개입할 여지를 남기지…
가수 박재범과 다영이 다시 만났다. 둘의 콜라보 싱글 ‘FLIRTY’의 다음 이야기가 쉐보레 트랙스 크로스오버와 함께 펼쳐진다. 쉐보레가 오는 28일 두 아티스트와 협업한 디지털 콘텐츠 ‘AFTER FLIRTY’를 공개한다고 밝혔다. ‘FLIRTY’가 서로에게 끌리기 시작하는 순간을 담았다면, 이번 콘텐츠는 파티가 끝난 뒤 다시 만난 두 사람이 차량 안에서 가까워지는 과정을 그렸다. 자동차가 두 사람의 관계를 진전시키는 핵심 공간으로 등장하는 셈이다.단순한 차량 홍보를 넘어선 접근 방식이다. 쉐보레는 이들의 스토리를 통해 트랙스 크로스오버의 디자인과 공간 활용성, 그리고 최근 상품성 개선 내용까지 자연스럽게 녹여냈다. 차가 단순한 배경이 아니었던 이유영상 속 트랙스 크로스오버는 두 사람의 관계를 잇는 매개체…
6년 만에 완전히 달라진 신형 아반떼가 등장했다. 차체는 중형 세단에 가까워졌고 편의사양도 대폭 강화됐다. 자연스레 소비자들의 고민도 깊어진다. 가솔린과 하이브리드 모델 사이에서다. 최대 644만원에 달하는 가격 차이가 고민의 핵심이다. 단순히 연비만 보고 결정할 문제가 아니다. 신형 아반떼는 이전 세대보다 전장과 전폭이 모두 커지면서 실용성을 확보했다. 실내에는 14.6인치 대화면 디스플레이가 탑재되는 등 상품성이 크게 개선됐다. ‘가성비 첫 차’라는 수식어는 이제 어울리지 않는다.시작 가격부터 3천만원, 부담은 커졌다가격표를 보면 변화가 더 뚜렷하다. 2.0 가솔린 모델은 2,398만원에서 시작해 최고 트림인 인스퍼레이션은 3,152만원에 달한다. 3천만원을 훌쩍 넘겼다. 1.6 하이브리드 모델은…
애스턴마틴이 브랜드 역사상 가장 강력한 V12 엔진을 탑재한 모델을 공개했다. ‘발렌(Valen)’으로 명명된 이 슈퍼카는 전 세계 150대만 한정 생산된다. 단순히 출력만 높인 것이 아니다. 경량화와 공기역학 설계에 대한 애스턴마틴의 새로운 접근법이 담겼다. 그 결과물은 기존 슈퍼카의 문법과는 사뭇 다른 모습이다.850마력 V12, 그러나 성격은 운전자가 정한다심장인 5.2리터 V12 트윈터보 엔진은 최고출력 850마력(PS), 최대토크 1,000Nm라는 강력한 성능을 뿜어낸다. 이 힘은 레이스카 밴티지 GT4에서 기술을 가져온 ZF 8단 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달된다. 애스턴마틴은 이 강력한 힘을 운전자가 정밀하게 제어할 수 있도록 세 가지 드라이브 모드를 마련했다. 스포츠 모드에서는 즉각적인 반응을,…
샤오미 자동차의 첫 등장은 성공적이었다. 첫 모델인 SU7은 고객 인도 후 약 28개월 만에 누적 50만 대 판매를 기록했다. 이는 스마트폰으로 익숙했던 브랜드가 자동차 시장에서도 통할 수 있다는 사실을 증명한 숫자다. 하지만 최근 실적은 이전과 다른 신호를 보낸다. 누적 판매량의 화려함 뒤에는 성장 둔화의 그림자가 있다. SU7 한 차종의 초기 흥행을 넘어, 브랜드 전체의 지속 가능한 성장을 증명해야 하는 새로운 국면을 맞았다. 50만 대 신화 뒤에 가려진 7월 성적표 누적 숫자만 보면 샤오미의 질주는 계속되는 듯 보인다. SU7과 후속 모델을 합친 전체 누적 인도량은 76만 대를 넘어섰다. 짧은 기간 안에 상당한 규모를 만든 것은 분명한 성과다.그러나 월간 실적을 자세히 들여다보면 분위기가 다르다. 올해…
329마력의 출력, 바닥에 바짝 붙인 서스펜션, 곳곳에 붙은 고성능 배지. 보통의 독일산 스포츠 세단에서나 볼 법한 사양이다. 그런데 이 모든 것을 갖춘 주인공이 토요타의 대중적인 패밀리 SUV라면 이야기는 달라진다. 토요타가 글로벌 베스트셀러 라브4(RAV4)의 6세대 모델을 기반으로 파격적인 트림을 내놨다. 바로 ‘라브4 GR 스포츠’다. 패밀리카와 스포츠카의 경계를 넘나드는 이 독특한 SUV는 강력한 성능과 뛰어난 효율이라는, 양립하기 힘든 두 가치를 모두 담아냈다. 329마력의 힘은 하체에서 완성됐다 단순히 출력만 높인 차가 아니다. 라브4 GR 스포츠의 진정한 가치는 정교하게 조율된 하체와 섀시에서 드러난다. 시스템 총출력 329마력의 플러그인 하이브리드(PHEV) 파워트레인은 기존 모델과…
최근 국내 도로에서 위장막을 벗은 현대차의 새로운 전기차가 포착됐다. 주인공은 소형 전기차 아이오닉 3다. 기존 소형 전기차 시장의 경쟁 구도를 뒤흔들 모델로 일찌감치 지목받고 있다. 특히 독특한 패키징과 가격 경쟁력이 핵심 키워드로 떠오른다. 유럽 시장 출시가 임박한 가운데, 국내 소비자들의 관심 역시 뜨거워지는 상황이다. 차체는 작아졌지만 실내는 넓어진 비밀아이오닉 3의 제원은 언뜻 보기에 모순적이다. 전장은 4,155mm로 기아 셀토스나 EV3보다 짧은 컴팩트한 체급을 가졌다. 하지만 실내 공간의 척도인 휠베이스는 2,680mm로 이들과 거의 동일한 수준을 확보했다. 이는 현대차가 실속 있는 패키징에 얼마나 공을 들였는지 엿보이는 대목이다. 좁은 골목길이나 비좁은 주차 공간에서는 운전이 편하면서도,…
제네시스 GV80의 가격표가 복잡한 조건과 함께 크게 흔들리고 있다. 단순히 연식 변경이 아닌, ‘생산월’과 ‘기존 보유 차량’이라는 변수가 수백만원의 차이를 만든다. 광고 속 최대 할인 금액만 보고 매장을 찾았다가는 예상과 다른 견적서를 받을 수 있다. 핵심은 여러 조건이 중복 적용되는 구조에 있으며, 모든 혜택을 받는 구매자는 극소수다. 상황에 따라 팰리세이드 상위 트림과 가격대가 겹치는 구간이 생기면서 소비자들의 계산법이 복잡해졌다. 생산월 하나에 할인율이 두 배 넘게 차이난다 가장 큰 차이는 생산 시점에서 발생한다. 6월 이전에 생산된 재고 차량은 판매가의 5%, 7월 생산분은 2%가 할인된다. 생산 시점이 한두 달만 달라도 할인율이 3%포인트나 벌어지는 셈이다.기본 모델(6,886만원) 기준으로…
BMW가 고성능 컴팩트 쿠페 M2 라인업에 사륜구동(xDrive) 모델을 추가한 지 얼마 지나지 않았다. 팬들의 열기가 채 식기도 전에, 더 강력한 M2가 비밀리에 준비 중이라는 소식이 해외 커뮤니티를 통해 흘러나왔다. 유출된 정보의 핵심은 세 가지로 압축된다. 운전의 재미를 극대화한 수동 변속기 모델(CS), 압도적인 성능의 사륜구동 고성능 버전(CS xDrive), 그리고 경량화의 끝을 보여주는 CSL의 부활 가능성이다. BMW 내부 데이터베이스에서 시작된 이 소문은 전 세계 자동차 마니아들의 논쟁에 불을 붙였다. 수동 CS와 사륜 CS, 선택의 갈림길에 서다 가장 먼저 거론되는 후보는 6단 수동변속기를 탑재한 M2 CS다. 이는 북미 시장에서 호평받았던 M3 CS 수동 모델의 성공 공식을 그대로 따르는…
현대자동차의 신형 아반떼 8세대가 출시되자 시장은 예상 밖의 방향으로 움직였다. 신차 계약이 몰리는 동시에, 단종된 7세대(CN7) 모델의 재고가 순식간에 동났다. 원인은 가격이다. 신형의 시작 가격이 364만 원 오르고 가장 저렴했던 ‘스마트’ 트림이 사라진 것이 결정적이었다. 가격 인상 소식에 소비자들이 발 빠르게 움직인 결과다. 이제 2천만 원대 아반떼를 신차로 구매할 길은 막혔다. 선택지는 더 비싼 신형을 계약하거나, 중고차 시장에 나온 CN7 매물을 살펴보는 것뿐이다. 신형보다 364만원 저렴했던 시작 가격구형과 신형의 가격표는 시장이 왜 구형 재고로 몰렸는지 명확히 보여준다. 7세대 아반떼 가솔린 모델의 시작 트림인 ‘스마트’는 2,034만 원이었다. 사회초년생이나 첫 차 구매자들이 부담 없이…
2022년식 제네시스 G90의 중고차 가격이 파격적인 수준까지 내려왔다. 신차 가격이 1억 3천만 원을 훌쩍 넘던 이 플래그십 세단이 현재 4천만 원대 매물로도 등장했다. 신차 대비 9천만 원 이상 저렴해진 셈이다. 하지만 단순히 가격만 보고 섣불리 접근하기 어려운 이유가 있다. 주행거리가 비슷한 매물끼리도 가격이 수천만 원씩 벌어지는 상황이 펼쳐진다. 주행거리 비슷한데 가격은 2590만원 차이 실제 매물을 보면 가격의 의문은 더욱 커진다. 주행거리 7만 9,641km 차량이 6,890만 원인 반면, 이보다 약 4천km 더 달린 8만 3,530km 차량은 4,300만 원에 불과하다. 주행거리 차이는 크지 않지만 가격은 무려 2,590만 원이나 벌어진다. 이러한 현상은 G90이 주문 제작(인디오더) 방식으로…
현대차 그랜저는 ‘성공의 상징’으로 통하지만, 이제는 2,000만 원대 예산으로도 충분히 넘볼 수 있는 중고차가 됐다. 특히 2022년식 ‘더 뉴 그랜저 IG 하이브리드’ 모델은 높은 연비와 풍부한 옵션까지 갖춰 주목받는다. 신차 출고가 대비 가격이 크게 떨어졌기 때문이다. 불과 2년 전 약 4,000만 원에 팔리던 차다. 하지만 지금은 연식과 주행거리에 따라 2,000만 원대에서 시세가 형성됐다. 비슷한 예산으로 K8이나 신형 쏘나타 중고차도 눈에 들어오는 상황이라, 소비자들의 저울질이 시작됐다. 신차 가격 절반인데 옵션은 그대로인 이유 중고차 시장에서 가격 하락이 크다고 해서 상품성까지 떨어지는 것은 아니다. 특히 ‘르블랑’ 트림은 소비자들이 선호하는 사양을 대부분 갖추고 있다.전방 충돌방지 보조,…
제네시스가 브랜드 최초의 초대형 플래그십 전동화 SUV, GV90을 공개했다. 단순히 덩치 큰 7인승 전기 SUV를 넘어, 실내 공간 경험을 완전히 바꾸려는 시도가 엿보인다. 특히 함께 공개된 ‘네오룬’ 모델은 파격적인 구조를 택했다. B필러 없는 코치 도어와 4인승 라운지형 좌석은 이 차의 성격을 명확히 보여준다. 이는 단순히 크기만 키운 게 아니라, 탑승 경험 자체를 재설계하려는 제네시스의 방향성이 담겨있는 셈이다. 가운데 기둥이 사라진 이유가 있었다 일반 GV90 모델과 달리 네오룬은 문을 여는 방식부터 다르다. B필러, 즉 앞문과 뒷문 사이의 중앙 기둥이 겉으로 드러나지 않는 코치 도어 구조를 적용했다.문을 모두 열면 기둥이 사라진 형태로 엄청난 개방감을 준다. 승하차 공간을 극단적으로 넓게 확보할…
페라리가 세상에 단 한 대뿐인 자동차를 공개했다. 미국에 거주하는 한 명의 고객만을 위해 특별 제작된 ‘페라리 CZ26’이 그 주인공이다. 이 차는 기존 SF90 스트라달레를 기반으로 했지만, 실내외 디자인은 완전히 새롭게 태어났다. 프로젝트에 걸린 시간만 약 2년. 수십 대 단위로 생산하는 일반 한정판과는 개념부터 다른 이 ‘원오프(One-Off)’ 모델의 탄생 배경을 두고 여러 해석이 나온다. 페라리가 특정 고객의 아이디어를 받아들여 완전히 새로운 차를 만드는 경우는 극히 드물기 때문이다.성능은 그대로인데 디자인은 완전히 다르다CZ26의 심장은 기존 SF90 스트라달레와 같다. 3,990cc V8 트윈터보 엔진에 3개의 전기모터를 결합한 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템이 탑재됐다. 시스템 최고출력은…
현대차 투싼이 6년 만에 완전변경 모델로 돌아왔다. 2020년 4세대 출시 이후 시장의 기대를 모아온 5세대 모델이다. 단순히 디자인만 바꾼 수준이 아니라는 평가가 나온다. 핵심은 ‘공간’과 ‘디자인’의 완전한 변화다. 차체는 이전 세대보다 눈에 띄게 커졌고, 현대차의 새로운 디자인 철학이 반영된 외관은 이전 모델의 흔적을 찾기 어렵다. 여기에 오프로드 감성을 더한 XRT 트림까지 새로 추가되면서 소비자 선택지가 넓어졌다. 겉모습 변화 뒤에 숨은 실내 공간과 편의성의 변화가 이번 신형 투싼의 진짜 가치를 결정할 것으로 보인다. 크기만 키운 게 아니었던 이유 단순히 차가 커 보이는 데서 끝나지 않는다. 신형 투싼의 전장은 4,700mm, 휠베이스는 2,785mm로 기존보다 각각 60mm, 30mm 늘었다. 이…
패밀리카 시장에서 새로운 선택지가 등장했다. SUV의 넓은 공간은 원하지만, 특유의 쿵쾅거리는 승차감과 소음이 부담스러운 소비자를 정조준한 모델이다. 르노 필랑트가 바로 그 주인공이다. 4천만원대 시작 가격, 633L에 달하는 트렁크, 리터당 15.1km의 하이브리드 연비. 숫자로만 보면 매력적인 제안이다. 하지만 월 판매량은 2,139대에서 537대까지 떨어지며 엇갈린 시장 반응을 보이고 있다. 가격표에 팰리세이드가 떠오르는 이유 이 차를 향한 고민은 가격표에서 시작된다. 시작 가격은 세제 혜택을 적용해 4,395만원이다. 5천만원을 넘지 않는다는 점에서 합리적으로 보인다.하지만 필랑트의 진짜 매력인 정숙성을 제대로 누리려면 트림 선택이 중요해진다. 이중접합 차음 유리, 12.3인치 파노라마 스크린 등…
주말이면 인파로 북적이는 스타필드 하남 한복판에 낯선 전기 SUV가 등장했다. 사람들의 발길을 멈추게 한 건 다름 아닌 ‘645마력’, ‘6천만 원대’라는 상반된 키워드였다. 중국 지리그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 지커(Zeekr)가 7X 모델로 국내 시장에 출사표를 던졌다. 단순한 신차 공개를 넘어, 성능과 가격, 실용성이라는 세 가지 측면에서 국내 소비자들의 고정관념에 도전장을 내민 셈이다. 이 차의 등장은 현대차·기아가 주도하는 국내 패밀리 전기 SUV 시장에 새로운 변수가 될 수 있다는 신호다. 645마력 스펙에 먼저 놀라는 이유 전시된 지커 7X 울트라 트림의 제원표는 먼저 숫자로 시선을 압도한다. 듀얼 모터 시스템이 뿜어내는 최고출력은 645마력, 최대토크는 72.4kg·m에 달한다.이는 정지…
제네시스의 첫 대형 전기 SUV, GV90이 위장막을 벗은 채 국내 도로에서 포착됐다. 플래그십 모델다운 압도적인 덩치와 고급스러운 디자인으로 기대감을 한껏 높였다. 가격과 성능 역시 최고 수준을 예고했다. 하지만 제원표를 자세히 들여다본 이들 사이에서는 예상치 못한 아쉬움이 터져 나온다. 핵심은 주행거리와 그 배경에 숨은 숫자에 있었다. 압도적 덩치, 가격은 2억 원 육박 도로 위 실물은 네오룬 콘셉트카의 디자인을 상당 부분 계승해 웅장한 존재감을 드러낸다. 특히 B필러(차체 중앙 기둥)를 없앤 ‘코치도어’ 방식은 뒷문이 슬라이딩 방식으로 열려 탁 트인 개방감을 제공한다. 이는 국산차에서 볼 수 없던 파격적인 시도다.플래그십에 걸맞게 가격대 역시 높게 형성된다. 기본 모델이 1억 원 초중반에서 시작하며,…
전기차 보조금 정책의 칼끝은 국산차를 향해 있었다. 사후관리망 평가 등을 반영해 국내 브랜드에 유리한 구조를 짰다. 하지만 올해 상반기 보조금 집행 결과를 보면, 정부의 의도와는 다른 숫자가 나타났다. 수입차 브랜드인 테슬라가 전체 전기 승용차 예산의 10%가 넘는 금액을 가져간 배경이다. 대당 지원액은 국산차보다 적었지만, 압도적인 판매량이 만들어낸 일종의 역설이다. 정책 설계만으로는 시장의 흐름을 모두 통제하기 어렵다는 현실이 드러났다. 대당 보조금 차이가 총액에서 뒤집힌 배경 구체적인 숫자를 보면 상황이 명확해진다. 올 상반기 현대차·제네시스 전기차 8개 모델은 총 2만9032대가 팔렸다. 대당 국고보조금은 평균 442만원 수준이다.같은 기간 테슬라는 모델Y와 모델3을 앞세워 6만2456대를 판매했다.…
한때 국산 플래그십 세단의 상징이었던 차가 있다. 신차 가격 6,000만 원을 훌쩍 넘겼던 쌍용자동차의 체어맨 W CW600 이야기다. 이 차의 현재 중고 시세는 500만 원 안팎까지 떨어졌다. 단순히 저렴해진 가격만 보고 접근하기엔 변수가 많다. 벤츠 라이선스 기반의 직렬 6기통 엔진과 상시 사륜구동 시스템은 분명 매력적인 요소다. 하지만 낮은 연비와 고가의 부품인 에어 서스펜션은 구매 전 반드시 짚어야 할 지점이다. 차값 뒤에 숨은 진짜 비용을 알아야 후회 없는 선택이 가능하다. 신차가 6390만원, 지금은 430만원이 된 배경 엄청난 감가상각이 이 차의 첫 번째 매력 포인트다. 2010년대 초반 6,390만원에 달했던 신차 가격을 생각하면 10분의 1도 안 되는 가격표는 솔깃하게 다가온다. 실제 중고차…
3천만 원대 예산으로 패밀리 세단을 고민하면 선택지는 보통 신형 국산차로 모인다. 대표적으로 현대차 그랜저가 있다. 그런데 이 가격으로 한때 1억 원을 호가하던 프리미엄 수입차를 손에 넣을 수 있는 길이 열렸다. 주인공은 벤츠 CLS 400d 4MATIC 모델이다. 파격적인 가격표는 분명 매력적이다. 하지만 높은 감가율 뒤에는 디젤 파워트레인과 연식이라는 명확한 이유가 존재한다. 가격만 보고 섣불리 접근하기 어려운 상황이다. 1억짜리 차가 어쩌다 3천만원이 됐나 신차 가격이 1억 900만 원에 달했던 2018년식 모델이 그 대상이다. 현재 중고차 시장에서는 주행거리에 따라 3,179만 원에서 4,050만 원 사이에 시세가 형성됐다. 50%를 훌쩍 넘는 감가율이다. 40대 가장이라면 ‘이 돈이면 그랜저 대신…
현대자동차의 핵심 준중형 SUV, 투싼의 완전 변경 모델이 국내 도로에서 포착됐다. 출시에 앞서 파격적인 디자인 예상도가 공개되며 소비자들 사이에서는 호불호 논쟁이 뜨거웠다. 실물로 마주한 신형 투싼은 기존의 동글동글했던 인상을 완전히 지웠다. 한층 강조된 볼륨감과 곳곳에 숨은 디테일은 도로 위에서 압도적인 존재감을 드러냈다. 단순한 디자인 변경이 아니다. 전면부부터 후면부까지 유기적으로 연결된 디자인 요소에는 현대차가 앞으로 선보일 새로운 패밀리룩의 단서까지 담겨있어, 그 의도를 파악하는 것이 중요해졌다. 호불호 갈렸던 전면부, 싼타페의 힌트가 담겼다 예상과 달리 실물 전면부는 훨씬 안정적이고 입체적인 인상을 준다. 가장 큰 변화는 주간주행등(DRL)의 구조와 작동 방식이다. 양 끝부분만 점등되고 중앙부는…
기아 K3가 12년 만에 국내 시장에서 사라졌다. 한때 연 4만대 이상 팔리던 준중형 세단이었지만, 2024년 7월 생산 종료와 함께 공식 홈페이지에서도 자취를 감췄다.판매량 부진과 SUV 선호 현상, 그리고 기아의 생산 전략 변경이 맞물린 결과다. 그런데 시장의 퇴장과 별개로 K3를 경험한 이들의 평가는 사뭇 다르다. 높은 연비와 디자인 만족도를 근거로 단종을 아쉬워하는 목소리가 나온다. 이런 분위기는 신차 시장이 아닌 중고차 시장에서 K3를 다시 보게 만드는 배경이 됐다. 판매량은 급감했는데 오너 평가는 높았던 이유 단종 직전 분위기와 실제 오너들의 평가는 뚜렷한 온도 차를 보인다. K3 오너들의 평균 평점은 9.1점, 특히 디자인에 대한 만족도는 9.6점에 달했다. 2024년형의 경우 스타맵 시그니처…
현대 팰리세이드의 특별 모델, ‘하이루프’가 국내 소음 및 배출가스 인증을 마치고 출시 준비에 들어갔다. 단순 전시용 모델이 아닌, 7인승과 9인승에 각각 2WD·AWD를 조합한 총 4가지 사양으로 인증을 통과했다. 이는 더 넓은 실내 공간을 원했던 대형 SUV 수요층에게 새로운 선택지를 제시한다. 하지만 늘어난 공간만큼 감수해야 할 부분도 명확해지면서, 예비 구매자들의 계산이 복잡해지는 상황이다. 천장 높이니 거주성은 좋아졌지만 이름처럼 하이루프 모델의 핵심은 기본 팰리세이드보다 높인 루프에 있다. 높아진 천장은 곧장 실내 상부 공간과 헤드룸의 확대로 이어진다. 아직 구체적인 전고 수치는 공개되지 않았으나, 2열과 3열의 거주성 개선은 확실해 보인다.특히 현행 팰리세이드에 부재한 고급 뒷좌석 수요를…
가족 여행과 캠핑, 두 마리 토끼를 잡으려는 아빠들의 고민은 늘 한 가지로 모인다. 바로 ‘공간’이다. 이런 수요를 정조준한 포드의 풀사이즈 SUV, 5세대 익스페디션 플래티넘이 국내에 상륙했다. 최고출력 446마력의 강력한 성능과 광활한 실내 공간은 분명 매력적이다. 하지만 1억 2,350만 원이라는 가격표는 선뜻 손이 가게 만들지 않는다. 이 차는 확실한 목적을 가진 소비자를 위한 모델이며, 장점만큼이나 현실적인 고민거리도 명확하게 던져준다. 압도적 크기만큼 만족감도 클 줄 알았다 도로 위 존재감부터 다르다. 24인치 알루미늄 휠과 거대한 블랙 라디에이터 그릴은 미국식 대형 SUV의 정체성을 그대로 드러낸다. 전동식 사이드 스텝이 없었다면 어린 아이들은 탑승조차 쉽지 않을 정도다. 높은 차체에 올라서면…
국산 플래그십 SUV 시장에 새로운 화두가 던져졌다. 제네시스가 선보인 GV90의 콘셉트 모델 ‘네오룬’ 때문이다. 가장 눈길을 끄는 것은 양옆으로 활짝 열리는 코치도어다. 롤스로이스에서나 볼 법한 파격적인 디자인에 찬사가 쏟아졌지만, 동시에 안전에 대한 우려도 함께 나왔다. 특히 차체 중앙을 지지하는 B필러가 없는 구조는 가족용 SUV를 찾는 소비자들에게 깊은 고민을 안겼다. 제네시스는 이 질문에 대한 답을 보이지 않는 곳에 숨겨뒀다. B필러 없이 안전성을 확보한 배경 디자인의 파격은 곧장 안전성 문제와 직결됐다. 제네시스는 도어 내부에 초고강도 듀얼 스틸 빔을 적용해 측면 충돌에 대비했다. 탑승 공간을 감싸는 골격은 기존보다 1.5배 두껍게 설계했다.여기에 숨겨진 롤케이지 구조까지 더해 차체 강성을…
기아 EV5가 자동차의 본고장 독일에서 의미 있는 평가 결과를 받았다. 현지 유력 자동차 전문지가 진행한 전기 SUV 비교 평가에서 테슬라 모델Y를 포함한 경쟁차를 제치고 종합 1위에 올랐다. 단순히 한두 가지 성능이 앞선 결과가 아니다. 총점 588점을 기록하며 모델Y(557점)와 31점의 격차를 만들었다. 특히 이번 평가는 안전성, 제동 성능, 편의성 등 실구매자가 중시하는 항목을 두루 살폈다는 점에서 주목된다. 화려한 가속력보다 일상 주행에서의 균형 잡힌 상품성이 더 높은 점수를 받은 배경이 존재한다. 안전성 하나로 모델Y와 29점 차이를 만들다 EV5가 종합 점수에서 앞설 수 있었던 핵심 요인 중 하나는 안전성이다. 이 항목에서 EV5는 89점을 획득했지만, 모델Y는 60점에 그쳤다. 무려 29점의…
현대자동차가 새로운 중형 픽업트럭 카드를 꺼내 들었다. 기존 싼타크루즈가 도심형 크로스오버에 가까웠다면, 이번에는 성격이 완전히 다르다. 정통 오프로더 시장을 정조준한 모델이 수면 위로 떠올랐다. 지난 4월 뉴욕오토쇼에서 공개된 ‘볼더’ 콘셉트가 그 시작이다. 둥근 헤드램프와 37인치 머드 터레인 타이어는 이 차가 가고자 하는 길을 명확히 보여준다. 싼타크루즈와는 출발점부터 다른 셈이다. 기아 타스만 출시가 임박한 상황에서 현대차가 또 다른 픽업을 준비하는 데는 분명한 이유가 있다. 그룹 내 역할 분담과 북미 시장 공략이라는 큰 그림이 동시에 그려진다. 싼타크루즈와는 뼈대부터 다른 이유 가장 큰 차이점은 차체 구조에 있다. 싼타크루즈가 승용차처럼 모노코크 방식을 쓰는 것과 달리, 볼더 기반 양산 모델은…
