Otra forma de ver el ferrocarril
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Pese a que -en 2025 y por primera vez- la inversión del Ministerio de Transportes en líneas convencionales superó a la de alta velocidad (2.771 M € por 2.460), en esta entrada detallaremos el estado de las obras en las LAV y en sus enlaces. Se irán añadiendo otras LAV ya aprobadas según empiecen las […]
Dentro de la expansión internacional de Renfe, destaca la compra de participaciones mayoritarias en dos operadores privados europeos: el italiano Arenaways, y el checo Leo Express. (Última actualización: 07/08/2026) Además de otros proyectos internacionales donde participa (como Haramain, Rail Baltica, Tren Maya, Renfe France, Emiratos Árabes o Renfe of America) Renfe Proyectos Internacionales…
Evidentemente, tiene muchos efectos beneficiosos para la sociedad, como la reducción de contaminación y de emisiones, y el ahorro en costes externos pero ¿Y si solo nos fijamos en las ganancias económicas?Ahí «todo el mundo» tiene «su respuesta» con sus propios prejuicios, pero creo que primero hay que definir qué estamos juzgando y -para ello- […]
Ya está en marcha en toda Europa la liberalización de las OSP, pero no es ni parecida a la de los servicios comerciales, ya que las primeras están subvencionadas y nadie quiere competir ahí salvo que le paguen por ello. (Última actualización: 25/06/2026) Tipos de liberalización ferroviaria Básicamente hay dos tipos: la «competencia en el […]
En la entrada de Geotrén ¿La alta velocidad es rentable económicamente? analizamos la rentabilidad económica en el mundo, tanto en los proyectos públicos como en los privados. Ahora nos centraremos en el único operador mundial de alta velocidad totalmente privado y con competencia: Italo.(Los japoneses no tienen competencia, sino redes propias con acuerdos de uso […]
Pese a las trabas del ayuntamiento de Palencia por la utopía del soterramiento, todos los tramos de la 1ª Fase de la LAV (Palencia-Alar) siguen en obras. También se está terminando la renovación integral de toda la línea Palencia-Santander y las duplicaciones de vía en las Cercanías de Santander. (Última actualización: 26/07/2026) LAV Palencia-Santander El […]
Años después de que los políticos dijesen que era un tema tabú (tras el rescate europeo de 05/2011), por fin Portugal ha decidido ingresar en el club de los países con alta velocidad. Y lo ha hecho priorizando su línea más importante (Lisboa-Oporto), pero también mediante una nueva línea para mejorar el trayecto Lisboa-Madrid y […]
Consumen mucho, sin duda. Pero ¿Y si lo comparamos con otros medios? ¿Qué reparto hay entre los eléctricos y los diésel? ¿Y en los mercancías? Hablaremos de todo ello. En esta otra entrada de Geotrén comentamos principalmente sobre Consumos energéticos y emisiones de la alta velocidad ferroviaria.Ahí explicamos hechos tan poco intuitivos como que el […]
Los últimos trenes para Cercanías (los Civia) llegaron en 2004 / 2013, y los últimos para MD en 2009 / 2012, tanto eléctricos (S-449) como diésel (S-599). Los nuevos son nada menos que 431 trenes, 280 de ellos de gran capacidad (con coches de dos pisos), lo que supondrá un aumento de plazas, de disponibilidad […]
La mayor o menor integración entre las empresas ferroviarias incumbentes (exmonopolios) de cada país, siempre ha sido un tema controvertido. Intentaremos explicar las diferentes opciones. (Última actualización: 17/08/2026) Impulso desde Europa La Comisión Europea ha impulsado históricamente la separación vertical (o desagregación) entre la gestión de la infraestructura ferroviaria (el…
