40 000 km sans toucher le volant : l'incroyable record Tesla qui inquiète

Un propriétaire de Tesla, David Moss, a récemment fait la une en établissant un record pour le moins spectaculaire : parcourir plus de 25 000 miles, soit environ 40 000 kilomètres, en utilisant le système de conduite autonome supervisée FSD sans la moindre intervention manuelle. Cet « exploit », célébré par une animation de confettis sur l'écran de sa voiture, est l'équivalent d'un tour complet de la planète. Il met en lumière une tendance de fond chez le constructeur : transformer l'expérience de conduite en un véritable jeu.

Comment fonctionne ce système de « séries » et de récompenses ?

Tesla a intégré une dimension ludique à son FSD. Le principe est simple : un compteur, ou « streak », se lance dès que le conducteur active le système pour un trajet. Tant qu'il n'intervient pas manuellement, en touchant le volant ou les pédales, le compteur continue de grimper.

Congrats @DavidMoss on being the first Tesla owner to cross 25,000 miles on the FSD streak counter! That's equivalent to one full lap around Earth, or two years of driving for the average American. Pretty wild.

The confetti celebration also came back after it last appeared for… pic.twitter.com/JCrKdYWopX

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) August 9, 2026

Des paliers symboliques comme 1 000 ou 5 000 miles sont célébrés par des animations festives, comme une pluie de confettis sur l'écran. Le but est de créer un sentiment d'accomplissement et d'inciter les utilisateurs à faire confiance au système sur de longues distances. Cependant, la moindre correction humaine, même pour éviter un simple nid-de-poule, remet ce compteur à zéro.

Quels sont les risques concrets de cette gamification ?

Le principal danger réside dans l'incitation à ne pas intervenir, même lorsque la situation l'exigerait. Des critiques soulignent que pour atteindre de tels records, les conducteurs sont tentés d'ignorer des infractions mineures ou des comportements hasardeux du véhicule. Des vidéos montrent ainsi la voiture de David Moss franchir un panneau « sens interdit » pour se garer ou rouler sur d'imposants nids-de-poule.

Mike P is a must follow https://t.co/xOByHxrYFB

— David Moss (@DavidMoss) August 10, 2026

Cette quête de la performance absolue peut encourager une forme d'irresponsabilité. Plutôt que de reprendre le contrôle, certains utilisateurs ont trouvé des parades dangereuses. Ils préfèrent par exemple appuyer sur le bouton « Park » à haute vitesse ou déboucler leur ceinture pour forcer l'arrêt, plutôt que de simplement désengager le FSD et perdre leur série.

In the last 2 months, FSD Supervised has been over 3x safer than manual driving on Dutch roads pic.twitter.com/nsERcFjG7R

— Tesla Europe, Middle East & Africa (@teslaeurope) June 9, 2026

Faut-il s'inquiéter pour l'avenir de la conduite assistée ?

Si Tesla affirme que son système FSD est statistiquement plus sûr qu'un conducteur humain, cette approche ludique soulève de nombreuses questions. La « gamification » est un outil puissant pour collecter des données et améliorer les réseaux neuronaux de l'IA, mais elle introduit un biais comportemental potentiellement dangereux. Le pic de dopamine lié à l'obtention d'un badge ne doit pas prendre le pas sur le bon sens.

Cet exploit de 40 000 km est donc à double tranchant. Il démontre les capacités impressionnantes du FSD, mais il révèle aussi les dérives possibles lorsque la technologie encourage à repousser les limites de la prudence. La frontière entre confiance légitime et prise de risque inutile devient alors très mince, posant un véritable défi pour l'avenir de la conduite autonome sur nos routes.

Journaliste GNT en direct d'Alpha Canis Majoris