レトロバイク・グラフティ第182回 YAMAHA Renaissa 1996年
古き良き時代の懐かしいバイクを、藤原かんいちが直筆のイラストと共に紹介する連載企画『レトロバイク・グラフティ』。第182回は美しいモダンレトロなイタリアデザイン、扱いやすい車体、心地よいエンジン音などから、一部のマニアから強い支持を得たヤマハ ルネッサをご紹介。
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日本上陸はたったの5台！？ インディアン「スタージス」がヤバい！！
インディアン・モーターサイクルの注目モデルChief Vintageに、スペシャルエディション「Chief Vintage Sturgis, SD Edition」が登場。1938年に始まった伝説の「スタージス・モーターサイクル・ラリー」と、インディアン125年の歴史を凝縮した特別な一台だ。価格は398万円。日本では限定5台の抽選販売。このチャンスは逃したくない。
意地でも横向かない。モト・グッツィ、105年目の初公開
欧州で最も古い、現役のバイク生産拠点。イタリア・コモ湖畔の小さな町マンデッロ・デル・ラーリオで、モト・グッツィは1921年の創業から105年、バイクを作り続けてきた。戦争による沈黙の時代さえも越えて、なお同じ場所に立ち続ける工場が、9月3日、初めて一般に向け扉を開く。
【ヤマハ マグザム カスタム】フロント17インチ化を実現したブラックマグザム
スクーターカスタムのプロショップが造ったカスタムマシンをご紹介。大阪発のゴッティによるスポーティなヤマハ マグザムカスタムをご紹介！
【どうなるベトナム!?】ホンダから始まる電動バイクの応酬
バイク大国としても知られるベトナム・ハノイで、2026年7月1日から低排出ゾーンの試行が始まった。ガソリンエンジンを使用するバイクなどの通行が、時間帯や車種に応じて段階的に制限されていく。政治と生活者、そして企業の思惑が入り乱れる現場を考える。
【ホンダ レブル500試乗記】思わず”ハッ”とトリップ！？ これで十分どころか、これが正解だった件。
レブル250では、正直なところ少し物足りない。かといって、レブル1100ほどのトルクは必要ない——そんなライダーにとって、レブル500は実に絶妙な立ち位置にある。デビューから9年、大きなモデルチェンジを経ることなく、着実に熟成を重ねてきたレブル500。今回改めて乗り込んでみると、その完成度の高さに驚かされた。250と1100の間を、これほど的確に埋めるモデルは他にない。
ライダーインタビュー【モーターサイクル・ザン・パラダイス Vol.41】浦 久美さん
バイクをこよなく愛するライダーに密着インタビュー！ 百人百様のバイクライフに迫る「モーターサイクル・ザン・パラダイス」。第41回目は、バイクを通じ伝説のレストランの味を受け継ぐ、浦さんのお話。
ベスパ プリマベーラ180（2026）
プリマベーラ180は、排気量174ccの空冷単気筒を搭載したイタリアンスクーター。メーターにはカラーLCDディスプレイを採用する。
速さの先にある工芸品“MVアグスタ”が選んだ再起動――コシダテック新体制、その本気度を読む
MVアグスタが日本で新たな一歩を踏み出した。数の勝負から一歩離れ、ブランドそのものの価値と品質で勝負する――。そこには、MVアグスタが日本市場で再び存在感を高めていくための明確な意思があった。現地で聞いた言葉から、その本音と手応えを読み解いていく。
レトロバイク・グラフティ第181回 SUZUKI DJEBEL 250XC 1996年
古き良き時代の懐かしいバイクを、藤原かんいちが直筆のイラストと共に紹介する連載企画『レトロバイク・グラフティ』。第181回はオン／オフ問わずどんな道も走れてどこまでも遠くへ行ける、究極オフロードロングツアラーバイク、スズキ ジェベル250XCをご紹介。