WEC : Aston Martin prépare déjà une évolution majeure de sa Valkyrie

Le 20/08/2026

C'est sur l'aérodrome de Hinton que la structure The Heart of Racing, dirigée par Ian James, a effectué en tout début de semaine un premier roulage court aux côtés des équipes du constructeur britannique. Ce roll-out initial a ensuite été suivi d'un déplacement sur le circuit de Silverstone dès mercredi, sous réserve de l'aval de l'IMSA et de l'ACO pour la poursuite du programme d'essais.

Une livrée camouflée pour un prototype encore secret

Le volant de cette Valkyrie évoluée a été confié aux pilotes officiels de la marque, parmi lesquels Harry Tincknell, visible au volant sur les images diffusées officiellement par l'équipe britannique. La voiture arbore pour l'occasion une livrée semi-camouflée, composée de motifs à damier dans des tons verts, noirs, bleu clair et bleus, destinée à dissimuler les évolutions apportées au châssis. Aston Martin a accompagné ces clichés de la légende "Valkyrie – The Sound of Evolution", un clin d'œil assumé au moteur V12 atmosphérique de la voiture, dont la sonorité si particulière a immédiatement séduit les amateurs de sport automobile depuis ses débuts en compétition.

Des jokers réglementaires attendus pour 2027

Pour l'heure, aucune zone précise du modèle n'a été officiellement identifiée comme cible de ces modifications nous rapport Motorsport.com. Ce prototype, toujours dépourvu de système hybride, avait fait ses débuts en compétition en 2025. Ian James et les dirigeants d'Aston Martin avaient toutefois déjà annoncé leur intention d'investir dans des jokers de développement en vue de la saison 2027, notamment sur le plan aérodynamique, une fois qu'ils disposeraient de suffisamment de données pour cibler efficacement leurs axes de travail et exploiter pleinement le potentiel de la voiture. Ce programme d'essais va se poursuivre dans les prochaines semaines, avec de nouvelles sessions prévues à Austin le 9 septembre, où Ferrari et Genesis seront également présents en piste, puis à Aragón le 15 septembre. Trois journées supplémentaires sont ensuite programmées entre octobre et novembre dans la soufflerie de Windshear, où seront collectées les données et spécifications nécessaires à l'homologation finale de l'ensemble des prototypes engagés.

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