Enfin mobiles

👨‍🚀 Tous les mardis, Stéphane Schultz décrypte l’impact des technologies sur l’économie et la société... En savoir plus sur cette lettre : À propos

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J’ai lu avec beaucoup d’intérêt l’essai de Lauren Bastide Enfin Seule (Éditions Allary 2025). L’ouvrage analyse les freins qui empêchent les femmes de se déplacer librement depuis plusieurs siècles : assignation au foyer, dramatisation du “dehors” et présomption de vulnérabilité. Même en 2025 la femme seule dans l’espace public reste une transgression pour la société, un trouble à l’ordre dominant qui veut la réduire aux rôles de compagne, mère et ménagère. Chercher à résoudre ce problème touche aux sphères de l’intime, de l’imaginaire et du politique. Il nécessite de comprendre les forces psychologiques et sociologiques à l’oeuvre.

Je suis conscient que la simple évocation de cet ouvrage ouvertement féministe fermera peut-être certains à tout débat. Ces débats me semblent pourtant indispensables pour rendre à la moitié de la population le bénéfice d’un droit fondamental : celui de se déplacer où, quand et avec qui elles le souhaitent.

Campagne de communication du réseau de bus de Dijon.

À chaque lettre un nouveau sujet décrypté : Ce qui immobilise les femmes

L’autrice explore la “source puissante de représentations” qu’est la femme au foyer. Si 14% des femmes n’ont aujourd’hui aucune activité contre 51% il y a 50 ans, “ce standard à partir duquel on définit la valeur de toutes les femmes depuis trois siècles est la raison pour laquelle les femmes seules aujourd’hui restent honteuses et tourmentées” nous dit l’autrice.

Ce n’est que vers la fin du XIXème siècle que les citadines sont invitées à ne plus travailler à l’usine ni aux champs et se concentrer sur leur famille. La société de la révolution industrielle préfère la femme au foyer à l’ouvrière exaltée. Le foyer, cette notion patriarcale qui assigne les femmes à résidence dans une maison, d’abord urbaine puis péri-urbaine, dont elles ont presque exclusivement la charge. La femme se voit confier la garde de l’ordre bourgeois dans lequel elle doit être une épouse fidèle et “charmante”, les enfants nombreux et bien élevés, l’argenterie bien lustrée et les petits plats réussis. Bonne ménagère, bonne mère, bonne compagne. Elle sera plus tard adorée par le mercantilisme qui lui écoulera en masse ses produits “vus à la télé” dans des grandes surfaces essentiellement fréquentées par d’autres femmes.

L’Ange du Foyer de Virginia Woolf hante le logis des femmes même lorsqu’elles sont célibataires, divorcées ou veuves. Il les pousse à tout ranger lorsqu’elles ont de la visite, à se surpasser en cuisine et à rester debout lorsque les autres mangent. Si comme pour moi ceci vous évoque le souvenir de vos grand-mères, c’est que Lauren Bastide tape dans le mille. L’autrice insiste sur la solitude qu’éprouvent ces femmes soumises aux injonctions multiples de la société. La charge mentale qu’elles subissent leur dénie tout relâchement, toute rêverie et dialogue avec elles-mêmes. Cette solitude est subie, pas choisie contrairement à la féconde Enfinsolitude1 prônée par l’autrice. Pire, cet isolement domestique se trouvé renforcé par un autre levier, peut-être plus puissant encore : la peur de l’extérieur. Celle qui empêche de sortir de chez soi.

Le droit de se déplacer librement, que j’appellerai l’Enfinmobilité2, est une conquête contre les imaginaires de la société. Ces imaginaires intiment aux femmes d’éprouver la peur d’être attaquées, violées ou tuées hors de leur foyer. Du Petit Chaperon Rouge à la surexposition médiatique des meurtres de joggeuses isolées, l’extérieur, la “forêt”, “le loup”, est un puissant repoussoir. Tant pis si le conte populaire a été largement trafiqué par Charles Perrault pour lui donner un fin dramatique. De même les 10 meurtres de femmes en train de courir ne sont qu’une part infime des 1200 meurtres de femmes ces 10 dernières années. Car, nous rappelle l’autrice, le véritable danger pour les femmes est leur entourage proche. Mais qu’importent les faits : “les femmes doivent craindre la forêt et le monde”. Il est essentiel qu’elles intègrent en elles-mêmes cette peur viscérale pour rester disponible et serviable dans leur maison. Pour accepter la surveillance des hommes sous prétexte de protection.

On pense bien évidemment à Truman Burbank élevé dans la crainte de la mer afin de garantir aux producteurs qu’il ne tente pas de quitter le “monde qui l’entoure”. Un monde qui n’est en réalité qu’un gigantesque plateau de télé-réalité. On pense aussi à l’ensemble des lois qui déniaient aux femmes le droit de voter, ouvrir un compte un banque, disposer de leur propre corps,… "Maintenir les femmes dans une situation d’ignorance et de peur (…) afin de perpétuer la mainmise sur leur corps, ces précieuses ressources destinées à la production et la reproduction”. Du Truman Show à la Servante Écarlate, il n’y a qu’un pas. Restez chez vous mesdames, dehors il fait noir et il y a le grand méchant loup.

Entre l’injonction à s’occuper de son foyer et la peur de sortir de chez soi, est-il étonnant que l’on trouve aussi peu de femmes dans la représentation des voyages ? De la mythologie grecque aux aventuriers de nos livres d’histoire, il est difficile de citer le nom de 3 grandes voyageuses célèbres. Vous penserez peut-être à Florence Arthaud, la “fiancée de l’Atlantique”, dont on louait le caractère “tonique, carré, puissant (…) et qui jurait comme un homme”. Comme un homme, c’est bien l’idée : “lorsqu’une femme se déplace, est-elle encore une femme ?” se demande Lauren Bastide. Le voyage pour la femme est une transgression, un geste qui dérange. Carmen, la bohémienne éprise de liberté, finira poignardée par Don José. Plusieurs aventurières citées par l’autrice ont elles aussi fini leur périple à l’asile ou au cimetière. Aucune n’a eu droit à sa statue sur une place. Dans l’inconscient collectif, la femme qui voyage est une déracinée, forcément triste et perdue. Loin des images positives des grands penseurs masculins comme Rousseau qui parcouraient l’Europe à pied, Kerouac sur sa route ou les écrivains-voyageurs dont les exploits sont célébrés chaque année à St-Malo.

Pas même besoin de courir le monde pour susciter l’opprobre. La femme qui voyage seule sans enfant hors de sa ville est déjà en soi une aventurière. Et dans l’acceptation sociale une aventurière, c’est louche. Pas convaincu·e ? Une femme qui marche seule ou pire, qui s’assoit sur un banc, c’est potentiellement du “racolage passif” nous dit la Loi Sarkozy (décidément…) de 2003. “Une aventurière, c’est une pute” conclut Lauren Bastide.

Pas étonnant que dans les rares études menées sur le terrain, moins de 10% des femmes déclarent marcher seule la nuit. Le couvre-feu existe pour la moitié de la population.

Le défi de l’EnfinMobilité entre en réalité dans la catégorie des wicked problems3 à l’instar du dérèglement climatique ou de la justice sociale. Tenter de les résoudre nécessite une approche particulière :

• Sa définition même change selon la perspective depuis laquelle on l’aborde. Vous venez d’en lire une perspective féministe. Il y en a d’autres.

• Aucune solution n’est “vraie” ou “fausse”. Elle sera jugée au mieux “meilleure” ou “pire” car les critères de réussite varient selon les acteurs concernés. Améliorer la mobilité de certaines femmes peut dégrader celle d’autres groupes.

• Chaque problème est unique et dépend du contexte. Selon les villes, les catégories de population, leur culture,…Une solution qui marche quelque part peut échouer ailleurs.

• Leur caractère systémique implique que chaque solution modifie le système lui-même. Un simple test a des impacts réels et des conséquences durables. Créer des transports dédiés aux femmes suppose que les autres ne seront fréquentés que par des hommes,…

• Enfin ce type de problèmes ne sont en réalité jamais résolus totalement car ils engendrent de nouveaux défis.

À l’instar d’autres défis comme le dérèglement climatique, leur résolution implique de former des coalitions nouvelles entre acteurs de métiers et intérêts différents, réunis autour de missions d’intérêt public. Cela fera peut-être l’objet d’un autre article.

Après avoir répondu avec courage aux défis de l’inclusion, les acteurs de la ville doivent désormais relever ceux de l’inclusivité, parmi lesquels la mobilité des femmes n’est pas le moindre. Les résoudre supposera de développer des démarches sensibles et originales à la hauteur des enjeux évoqués. Cela supposera également de sortir comme moi de sa zone de confort pour se confronter à cette complexité.

Curieux d’avoir vos retours.

Des ressources en lien avec le sujet de la semaine

87 % des femmes ont déjà été victimes de violences sexistes ou sexuelles dans les transports (FNAUT), et près d’1 sur 3 a déjà changé d’itinéraire pour éviter une situation à risque - Comment le genre influence nos mobilités - étude Keolis (pdf)

La différence de perception d’un trajet de nuit entre garçons et filles sur un campus étudiant - Gender-Based Heat Map Images of Campus Walking Settings: A Reflection of Lived Experience

Ces injonctions ont des impacts sur l’éducation des enfants :

Les enfants de plus en plus confinés à l’intérieur, la faute aux villes ? - France Inter

Êtes-vous un parent hélicoptère ? - Grand bien vous fasse - France Inter

Nos trouvailles de la semaine, en vrac et sans détour

Cette entreprise propose de produire des films entièrement avec de l’IA - Particle 6

Cette chaîne diffuse en continu des vidéos générées par l’IA - FOOM!

Ira-t-on jusqu’à produire des films avec des acteurs entièrement générés par l’IA ? Demandez à Tilly Norwood - Tilly Norwood, l’actrice créée grâce à l’IA, essuie un tir de barrage à Hollywood

Des équipes plus petites, moins de strates hiérarchiques. L’IA transforme également les agences de conseil - AI Is Changing the Structure of Consulting Firms

Quand Mehdi Moussaid (Fouloscopie) traite des biais cognitifs, on adore forcément - Les biais cognitifs, expliqués simplement (YouTube)

“On a longtemps apposé, à l’entrée des hôtels, des pancartes “interdit aux femmes seules” ”. Lauren Bastide, Enfin Seule (Allary Éditions, 2025).

C’est terminé pour aujourd’hui !

À la semaine prochaine, n’hésitez pas à réagir.

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Stéphane

Je suis Stéphane Schultz, de 15marches. Le jour je suis consultant, je prends des trains à travers les plaines. La nuit je lis et j’écris cette lettre.